테인의 19종류의 댐퍼 중 스트리트용으로서는 가장 스포츠 주행에 적합한 타입으로서 터보 장착 등으로 파워가 크게 향상된 고성능차량에 적극적으로 권장되는 타입입니다.

현재 우리나라 차량용으로는 이 차종외에 SM7과 투스카니용이 개발 공급되고 있습니다.


MFP(Mono Flex)의 일반적인 특성

A. 필로볼 어퍼 마우트 적용 - 각 차량 고유 설계한 필로볼 어퍼 마운트 장착으로 차량의 급 거동시 발생하는 컴프라이언스를 최대한 억제하고 스포츠 주행에 매우 중요한 민첩성과 응답성을 업그레이드 시키고 탁월한 핸들링을 가능하게 하며 스트럿의 경우 캠버의 조절도 용이하게 함

B. 단통식(모노 튜브) 구조 - 가스실과 오일실을 완전히 분리하여 기포발생 가능성이 없으며 열방출이 용이하여 특히 스포츠 주행에 안정적인 성능을 구현

C. 전장조절식 차고 조정기구 - 스프링을 과다하게 압축하거나 놀지 않게 하면서도 브라켓 조정으로 차고를 아래 위로 조절이 가능함.

D. 16단 신측/압측 동시 감쇠력 조절 기구 - 특수 형상 니들 밸브 사용으로 단계별 일정한 폭으로 감쇠력 변동시켜 광범위한 상황에 최적의 세팅이 가능

E. M.S.V(Micro Speed Valve) 채용 - 테인 특허의 새로 개발된 밸브 시스템에 의하여 저속에서도 적정한 감쇠력이 유지되어 향상된 스티어링 응답성을 보장하고 코너에서는 노면 밀착성 강화로 안정적인 핸들링을 유지

F. 녹방지 특수 방청 표면 가공 처리 - 쉘케이스의 나사선 부분에 방청처리하여 고착을 방지하고 특수 불소 코팅,로어 브라켓에는 무전해 니켈 도금에 클리어 도장을 하여 수명을 길게함

G. 댐퍼와 스프링 그리고 필로볼 어퍼 마운트가 포함된 풀 키트

H. 인장강도 200 kg/mm2 급 고장력 강 사용 - 절대 주저 앉지 않음. Separate 방식 차량에서는 차종별 전용 스프링 적용

I. 풀림방지 특수 코니컬 스프링 와샤 - 아래 브라켓과 록커 사이에 특수 와샤을 추가하여 어떤 조건에서도 브라켓의 풀림을 방지함